Diakui Mangasi, memang dalam operasional jembatan timbang saat ini belum optimal, sebab ada beberapa kendala teknis . Seperti menstandarkan semua platform timbangan dengan kapasitas 80 ton, yang mana saat ini baru 60 ton.
Kemudian, lebar platform timbangan yang semula 12 meter menjadi 18 meter, dan sistem penindakan nantinya menggunakan e-tilang. Tujuanya nanti jangan sampai ada lagi transaksi uang cash di lapangan, untuk menghindari jangan ada pungli. Apalagi Menteri Perhubungan secara tegas mengingatkan jangan sampai terjadi kasus pungli di jembatan timbang ini.
“Jadi sekarang ini dalam tahap peningkatan fasilitas,”kataya.
Selain itu, itu ada beberapa pertimbangan yang mengharuskan jembatan timbang di relokasi atau bahkan di tutup permanen. Alasanya, jarak antara jembatan timbang satu daerah ke daerah lainya dianggap terlalu berdekatan.
“Seperti jembatan timbang di Simpang Nibung. Nah, ini letaknya dianggap telalu berdekatan dengan jembatan timbang di Sarolangun, sehingga harus di tutup,” katanya. Begitu juga yang di Pematang Panggang yang berdekatan dengan jembatan timbang Mesuji, Lampung.
Lebih jauh Mangasi mengatan, berdasarkan evaluasi operasional jembatan timbang saat ini, sekitar 78 persen kendaraan angkutan barang yang melintas melakukan pelanggran ketentuan muatan atau obesitas. Oleh karena itu, dengan fungsi pengaturan jembatan timbang ini diharapkan dapat mengatasi permasalahan tersebut. (Ab)
Editor : mahardika
